Investir en Afrique
OpportunitésDu bilan fait par l’Autorité portuaire de Douala, il ressort que le chiffre d’affaires a progressé, principalement impulsé par les redevances du domaine et divers. Ce chiffre d’affaires a affiché une évolution très positive en 2022, passant de 63.964.728.436 FCFA HT en 2021 à 74.401.206.754 FCFA HT en 2022, soit une hausse de 10.436.478.318 FCFA HT en valeur absolue et de 10% en valeur relative.
Cette performance économique, précise-t-on, est attribuable à une augmentation de l’ensemble des redevances : navires (+1%) ; marchandises (+5%) ; domaine (+114%) ; concession (+13%) et divers (+41%). L’évolution haussière du chiffre d’affaires est impulsée principalement par la revalorisation des tarifs du domaine et la sécurisation des accès.
Afin de capitaliser les opportunités et les forces ainsi que de lutter contre les menaces et les faiblesses du Port de Douala-Bonabéri, l’on recommande de faire un benchmarking sur les évolutions du trafic marchandises et navires des ports concurrents pour vérifier s’il existe des similitudes sur les tendances des trafics enregistrées et de faire une analyse des parts de marché ; rechercher des solutions en vue de réduire le séjour des conteneurs à l’export avec notamment l’intensification des concertations avec les acteurs impliqués au rang desquels, la RTC, le chef secteur Douane, la SGS, etc., faire une étude approfondie pour rechercher les causes de la baisse du trafic clinker malgré la multiplication des cimenteries dans l’espace portuaire ; actualiser les rendements pratiqués dans la zone quai de l’espace portuaire afin de les conformer aux standards internationaux ; poursuivre la réalisation des investissements au terminal à conteneurs dans le but de maintenir la dynamique de croissance des performances opérationnelles enregistrées.
Pourtant, le contexte international n’a pas été très favorable. Notamment du fait d’une inflation plus forte que prévu dans le monde entier, en particulier aux États-Unis et dans les pays européens les plus importants économiquement. Ce qui a provoqué un durcissement des conditions de financement ; un ralentissement plus prononcé qu’attendu en Chine des suites de flambées du COVID-19 et de confinements et enfin de nouvelles répercussions négatives de la guerre en Ukraine.
L’incidence au niveau du port de Douala-Bonabéri étant que le trafic global des marchandises embarquées et débarquées s’évalue à 12.480.121 tonnes en 2022, contre 12.752.860 tonnes en 2021, soit une baisse de 272.739 tonnes en valeur absolue et 2% en valeur relative. Cette tendance baissière du trafic des marchandises est attribuable à celle du trafic marchandises au long cours qui représente 99% des marchandises embarquées et débarquées. Le volume de ce trafic est passé de 12.703.577 tonnes en 2021 à 12.438.854 tonnes en 2022, soit une diminution de 264.723 tonnes en valeur absolue et 2% en valeur relative.
Cette évolution se justifie par la morosité du commerce maritime international favorisée par le triple choc sus relevé qui se fait ressentir sur les trafics des vracs solides et des conteneurs. S’agissant des vracs solides, ils enregistrent une baisse de 17%, passant de 4.388.989 tonnes en 2021 à 3.660.642 tonnes en 2022. Cette tendance baissière des vracs solides est imputable à une diminution du trafic du clinker (-13%), blé (-4%), coke de pétrole (34%) et le malte d’orge (-69%). Concernant les conteneurs, leur tonnage s’élève à 3.261.475 en 2022 contre 3.851.624 en 2021, soit une baisse de 15%. Cette évolution provient d’une réduction du nombre d’EVP de 6%.
