Avancées majeures sur le projet Minim Martap : infrastructures, logistique et financement
Le projet Minim Martap franchit une nouvelle étape avec une progression rapide des travaux routiers destinés au transport du minerai. Les dégagements nécessaires ont été achevés, permettant désormais de concentrer les efforts sur les accès stratégiques, notamment l’Inland Rail Facility (IRF) et le plateau Danielle. Les légers retards enregistrés seront compensés grâce à la mobilisation de nouveaux équipements afin de garantir le respect du calendrier initial.
Inland Rail Facility : études finalisées et mise en service prévue en 2026
Les études d’ingénierie de l’IRF sont désormais finalisées et les équipements à long délai — switchgear, rails et traverses — ont été commandés pour une livraison prévue en février 2026. La mise en service reste programmée pour mai 2026. Parallèlement, Canyon prévoit le premier transport routier du minerai depuis la mine vers l’IRF en mars 2026, marquant la connexion opérationnelle entre les activités minières et le corridor ferroviaire.
La chaîne logistique se renforce également : la fabrication des locomotives et des wagons touche à sa fin, avec une expédition prévue en janvier 2026 et une livraison au premier trimestre, permettant une montée en puissance progressive de la liaison ferroviaire IRF–Douala.
Capacité ferroviaire : de 2 Mt à 15 Mt/an
Dès son lancement, la liaison IRF–Port de Douala offrira une capacité initiale de 2 Mt/an. La modernisation PQ2 portera cette capacité à 10 Mt/an, tandis qu’un scénario d’extension à 15 Mt/an est déjà étudié. Canyon prévoit d’augmenter sa participation de 9,1 % à près de 35 % d’ici le premier trimestre 2026, afin de sécuriser l’ensemble de la chaîne logistique, de Minim Martap au Port de Douala.
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Accélération au port de Douala : dragage, stockage et transbordement
Les travaux portuaires entrent dans une phase active. L’autorisation de dragage, essentielle pour accueillir les navires transportant la bauxite, a été obtenue, avec un démarrage prévu en janvier 2026. L’ingénierie du site portuaire est finalisée et la construction de la zone de stockage débutera simultanément. Les appels d’offres pour le transbordement sont en cours d’évaluation et le choix du prestataire est attendu au premier trimestre 2026.
Un financement structuré et porté par des investisseurs stratégiques
Le financement du projet continue de se consolider. Lors de l’Assemblée Générale du 25 novembre 2025, les actionnaires ont validé une levée de fonds de 70 millions AUD au profit d’Afriland Bourse & Investissement, en attente d’approbations réglementaires. Une seconde tranche de 100 millions AUD, destinée à Eagle Eye Asset Holdings (EEA), sera soumise au vote en janvier 2026, avec une finalisation prévue au premier trimestre.
Canyon confirme disposer du financement complet de la Phase 1, grâce à un montage combinant dette et capitaux propres, soutenu par des investisseurs internationaux et locaux, dont Afriland et EEA. Ce dispositif renforce la stabilité financière du projet et sécurise son entrée en production.
