MSC, leader mondial du transport de conteneurs par capacité, a décidé de mettre en place cette surtaxe de guerre pour répondre aux tensions militaires dans le Moyen‑Orient qui augmentent les risques pour le trafic maritime et les opérations logistiques entre l’Asie et l’Afrique. Les détroits d’Hormuz et de Bab el‑Mandeb, passages essentiels pour le commerce entre le Golfe, l’océan Indien et l’Afrique, ont été particulièrement affectés par ces perturbations. L’instauration de la surtaxe s’inscrit donc dans une logique de gestion du risque opérationnel et financier, tout en assurant la continuité des services maritimes.
Montants et périmètre des surtaxes
Les surtaxes concernent deux grandes zones d’origine. Pour les cargaisons en provenance de l’Inde, du Pakistan, du Sri Lanka et du Bangladesh vers l’Afrique de l’Est, la Somalie, le Mozambique et les îles de l’océan Indien, la surcharge s’élève à 500 USD par conteneur sec de 20 pieds et à 1 000 USD pour les conteneurs réfrigérés. Pour les flux provenant des pays du Golfe vers l’Afrique subsaharienne et les îles, la surtaxe est de 2 000 USD pour les conteneurs de 20 pieds, de 3 000 USD pour les conteneurs de 40 pieds et de 4 000 USD pour les conteneurs réfrigérés. Ces montants sont applicables à partir du 5 mars 2026 et resteront en vigueur jusqu’à ce que la situation sécuritaire se stabilise.
Facteurs ayant motivé la mesure
La décision de Mediterranean Shipping Company est liée à des perturbations observées dans les détroits stratégiques, où la sécurité des navires est désormais incertaine, ce qui a entraîné un ajustement des primes d’assurance maritime. Les armateurs doivent gérer un surcoût opérationnel important en raison des risques accrus, et d’autres transporteurs, tels que Hapag-Lloyd et CMA CGM, ont adopté des mesures similaires, montrant que la tendance est générale dans le secteur. Le but est de maintenir la continuité des services tout en couvrant les risques liés aux tensions géopolitiques.
Impacts immédiats
La mise en place des surtaxes augmente directement le coût du transport maritime, pouvant atteindre plusieurs milliers de dollars par conteneur selon l’origine et le type. Cette augmentation affecte les chaînes d’approvisionnement africaines, notamment pour les produits réfrigérés et les matières premières importées. La mesure devrait rester en vigueur tant que les risques autour des détroits stratégiques ne diminuent pas, et elle reflète la réaction proactive de MSC face à des conditions sécuritaires instables.
Évolutions récentes et historique
Avant cette décision, MSC avait déjà introduit une surtaxe carburant d’urgence sur certaines routes reliant l’Europe à l’Afrique australe et aux îles Canaries pour compenser l’augmentation du coût du carburant. Ces actions illustrent la politique réactive de l’armateur face aux coûts supplémentaires et aux risques accrus, garantissant la continuité du service malgré des conditions opérationnelles difficiles.
