Canyon Resources développe au Cameroun le projet de bauxite de Minim-Martap, situé dans la région de l’Adamaoua, à environ 600 kilomètres de Douala. Selon les données publiées par l’entreprise, le gisement dispose de réserves estimées à plus de 109 millions de tonnes de bauxite à haute teneur, avec une teneur moyenne supérieure à 51 % d’alumine.
Le projet prévoit une phase initiale de production estimée à environ 1,2 million de tonnes de bauxite par an avant une montée progressive vers une capacité cible de 10 millions de tonnes annuelles. La mise en œuvre de ce volume de production nécessite la mobilisation d’infrastructures de transport ferroviaire et portuaire capables d’assurer l’acheminement continu du minerai depuis l’Adamaoua jusqu’au port de Douala.
10 milliards fcfa investis pour renforcer la participation dans Camrail
Canyon Resources a engagé environ 10 milliards FCFA pour augmenter sa participation dans Camrail, concessionnaire du réseau ferroviaire camerounais exploité sur près de 1 000 kilomètres de lignes. À travers cette opération, le groupe détient désormais environ 9,1 % du capital de l’entreprise ferroviaire.
Le transport ferroviaire représente le principal corridor logistique du projet de Minim-Martap. Les projections opérationnelles publiées autour du projet indiquent que plusieurs convois ferroviaires devront assurer le transport annuel de millions de tonnes de bauxite entre l’Adamaoua et Douala.
La structuration du transport ferroviaire intervient dans un contexte où les besoins logistiques augmentent avec les volumes projetés. Une production cible de 10 millions de tonnes par an représente environ 27 000 tonnes de minerai à transporter quotidiennement lorsque le projet atteindra sa pleine capacité opérationnelle.
Des opérations portuaires destinées à l’exportation de plusieurs millions de tonnes de bauxite
En parallèle du rail, Canyon Resources développe des opérations logistiques au port de Douala afin d’assurer l’exportation du minerai extrait à Minim-Martap. Les opérations menées autour du terminal à bois concernent principalement le stockage, la manutention et le chargement de la bauxite avant expédition vers les marchés internationaux.
Les installations portuaires doivent permettre la réception des convois ferroviaires transportant le minerai depuis l’Adamaoua, le stockage temporaire de plusieurs milliers de tonnes de bauxite dans les espaces portuaires ainsi que le chargement du minerai sur des navires vraquiers destinés à l’exportation.
À pleine capacité, le projet prévoit l’exportation annuelle de jusqu’à 10 millions de tonnes de bauxite. Ce volume représente plusieurs centaines de milliers de tonnes de minerai à traiter chaque mois au niveau des infrastructures portuaires de Douala.
Le port de Douala constitue le principal corridor maritime retenu pour l’exportation du minerai. Les opérations portuaires interviennent dans la dernière phase de la chaîne logistique avant l’expédition de la bauxite vers les industries internationales de transformation de l’aluminium.
Un projet évalué à plus de 468 milliards FCFA
Selon les données publiées par Canyon Resources, le projet de Minim-Martap affiche une valeur économique estimée à environ 835 millions USD, soit près de 468 milliards FCFA.
Le projet figure parmi les principaux investissements miniers actuellement en développement au Cameroun dans le secteur de la bauxite. Les estimations publiées indiquent une durée d’exploitation pouvant dépasser 20 ans compte tenu des réserves disponibles sur le site.
Le modèle économique du projet repose sur une organisation logistique intégrée comprenant l’extraction minière à Minim-Martap, le transport ferroviaire assuré via le réseau Camrail et les opérations de manutention et d’exportation au port de Douala.
La montée progressive de la production jusqu’à 10 millions de tonnes par an implique des besoins importants en infrastructures de transport, en capacités de stockage et en opérations de chargement portuaire.
Une chaîne logistique structurée autour du transport du minerai
L’organisation logistique du projet de Minim-Martap repose sur un circuit intégré reliant les infrastructures minières, ferroviaires et portuaires.
Le schéma opérationnel prévoit l’extraction de la bauxite dans l’Adamaoua, son transport par rail sur plusieurs centaines de kilomètres jusqu’au port de Douala, puis son stockage temporaire avant chargement sur des navires minéraliers.
Avec une capacité cible de 10 millions de tonnes de bauxite par an, la chaîne logistique du projet implique le transport quotidien de dizaines de milliers de tonnes de minerai, nécessitant une coordination continue entre les opérations minières, ferroviaires et portuaires.
Le développement du projet repose ainsi sur la disponibilité des capacités de transport et de manutention nécessaires à l’exportation régulière du minerai vers les marchés internationaux.
Les investissements engagés par Canyon Resources dans Camrail et dans les infrastructures portuaires de Douala s’inscrivent dans la préparation opérationnelle du projet de bauxite de Minim-Martap. Avec des réserves estimées à plus de 109 millions de tonnes, une valeur de projet évaluée à près de 468 milliards FCFA et une capacité cible de production de 10 millions de tonnes par an, l’entreprise structure progressivement les infrastructures logistiques nécessaires à l’exportation de la bauxite depuis l’Adamaoua vers les marchés internationaux.
