Canyon Resources développe un projet d’exploitation de bauxite dans l’Adamaoua, avec une capacité cible de production estimée à environ 10 millions de tonnes par an. Pour assurer l’exportation du minerai, le groupe met en place une stratégie d’intégration logistique couvrant le transport ferroviaire et les infrastructures portuaires.
Renforcement de la participation dans Camrail
Le groupe minier a engagé un investissement estimé à environ 10 milliards FCFA pour accroître sa participation dans Camrail, l’opérateur du réseau ferroviaire national. Cette participation est estimée à environ 9,1 % du capital de la société selon les données disponibles.
Le rail constitue l’axe principal prévu pour le transport de la bauxite depuis les sites miniers de l’Adamaoua jusqu’au port de Douala, sur une distance estimée à plusieurs centaines de kilomètres. Ce mode de transport est central dans la structuration du flux logistique du projet, compte tenu des volumes attendus.
Canyon Resources a également renforcé son positionnement dans les infrastructures du Port de Douala, notamment à travers des investissements dans le terminal à bois.
Le Port de Douala constitue le principal point d’exportation maritime du Cameroun et représente la dernière étape de la chaîne logistique du projet de bauxite avant l’acheminement vers les marchés internationaux.
Structuration de la chaîne logistique minière
L’ensemble des investissements réalisés par le groupe s’inscrit dans une logique de structuration intégrée de la chaîne logistique. Celle-ci repose sur trois segments principaux : l’extraction dans l’Adamaoua, le transport ferroviaire via Camrail et l’exportation maritime à partir du Port de Douala.
Le projet global de bauxite est estimé à environ 835 millions USD (près de 468 milliards FCFA). La production initiale est annoncée autour de 1,2 million de tonnes, avec une montée progressive vers la capacité cible de 10 millions de tonnes par an.
Le renforcement de la participation de Canyon Resources dans Camrail et dans les infrastructures portuaires implique une utilisation accrue des capacités existantes du réseau ferroviaire et du port de Douala. Le projet s’inscrit dans une dynamique où les infrastructures de transport deviennent des éléments essentiels de la chaîne de valeur minière, en particulier pour les flux de vrac destinés à l’exportation.
