Ce pont baptisé PRA 10 aura une capacité à soutenir une charge de 100 tonnes, soit 5 essieux de 20 tonnes des trains Sitarail. Il supportera donc des charges d’exploitation plus importantes que les ponts routiers traditionnels. L’implémentation de ce pont marque un coup de pouce au projet « métro d’Abidjan ». Il permettra ainsi de relier les deux rives de la lagune Ebrié, ce qui est indispensable pour le bon fonctionnement du Métro. Souligne notre confrère de Yeclo.
Ce projet d’envergure qui sera réalisé à Abidjan, pour résoudre l’épineuse question du transport urbain fait de la capitale économique ivoirienne, la 7e ville africaine équipée d’un train urbain, après Abuja, Addis-Abeba, Alger, Le Caire, Oran et Lagos. Le projet devait initialement être mis en service avant la Coupe d’Afrique des nations de 2023, mais il a connu, du fait des libérations d’emprises, un retard conséquent. Le métro d’Abidjan est un exemple des transformations que subit la capitale économique ivoirienne. D’autres projets visent à en améliorer l’attractivité.
Perspectives économiques du métro d’Abidjan
Le budget alloué au projet, dont le coût est estimé à 1,36 milliard d’euros, est à la mesure des dimensions du métro. Sur le tracé des 2 voies de la ligne 1, 18 stations doivent être construites, 21 ponts ferroviaires et routiers, et un viaduc. Pour le fonctionnement de cette ligne longue de 37,4 kilomètres, pas moins de 2 000 emplois seront créés.
En transportant 540 000 passagers par jour, la ligne 1 doit répondre aux problèmes structurels de la ville, notamment le désengorgement, le désenclavement et l’assainissement. Le projet s’inscrit également dans la démarche de développement des infrastructures voulues par le Plan national de développement (PND) 2021-2025. Au total, la libération des emprises requise par la construction du métro aura affecté environ 13 000 foyers, répartis dans les communes d’Anyama, Abobo, Adjamé, Attecoubé, Plateau, Treichville, Marcory et Port Bouët. Si les compensations financières ont connu des retards, l’enveloppe de 52,9 millions de dollars US (32 milliards de F CFA) prévue par les autorités ivoiriennes pour la première phase de cette opération a toujours été disponible. Selon le calendrier initial de livraison, le Métro sera prêt fin 2026, début 2027.