Le Kenya a commencé à transporter des produits horticoles par voie maritime dans le but de réduire l’empreinte carbone et d’améliorer les revenus. C’est après que le Kenya a signé un accord avec l’Union européenne, l’une de ses principales destinations d’exportation, acceptant de transporter des produits frais par voie maritime après que le port de Mombasa se soit conformé aux exigences l’année dernière,
a déclaré le capitaine William Ruto, directeur général de la Kenya Ports Authority (KPA).C’est ainsi que le volume de produits frais de Tanzanie et d’Ouganda exportés par camions frigorifiques via le port de Mombasa, au Kenya, a augmenté de 6% par rapport à l’année dernière.
De plus en plus, les commerçants préfèrent la mer à l’air pour le transport de produits frais. Ce qui revient à dire que , le programme de 380 millions de dollars US pour l’environnement des affaires et l’amélioration des exportations, mis en œuvre par TradeMark Africa pour promouvoir une décarbonation radicale des chaînes de valeur qui fournissent des produits frais, porte ses fruits. Le port de Mombasa a enregistré 6 813 unités équivalentes 20 pieds (Teus), aidé par l’installation de 1 367 points de branchement reefer dans ses installations portuaires depuis l’année dernière. Les reefers sont des conteneurs réfrigérés.
Selon le directeur général de la Kenya Ports Authority (KPA), le capitaine William Ruto, les 1 367 points de branchement de produits frigorifiques sont repartis ainsi : 795 au port de Mombasa, 336 à l’Inland Container Depot (ICD) à Nairobi, 216 au port de Lamu et 20 à l’ICD de Naivasha. « L’objectif est d’améliorer la compétitivité et la part des exportations d’avocats, de mangues et de légumes kenyans vers l’Europe et d’autres marchés internationaux, en se concentrant sur la résolution des défis de production, de stockage, de logistique et de valeur ajoutée auxquels le secteur est confronté », a-t-il confié.
Satisfaire la clientèle : une priorité
Des voies prioritaires sont disponibles et opérationnelles au port de Mombasa pour faciliter la livraison des exportations reefer, y compris l’accès aux scanners portuaires. Ceci pour améliorer l’expérience client et proposer des initiatives de facilitation des échanges.
Nous recevons des produits frais d’Ouganda, de Tanzanie et d’autres régions du pays et la demande nous a fait augmenter les points de branchement. Lors de la manutention de ces produits frais, les expéditeurs de produits périssables conteneurisés ont la priorité pour atterrir à toutes nos portes d’entrée,
a déclaré le patron du port.L’avantage d’utiliser la mer comme mode de transport est que les commerçants bénéficieront d’économies d’échelle, réduisant ainsi le coût du transport des produits frais par voie maritime, par rapport à l’avion, qui s’avère coûteux pour les commerçants. Pour faciliter l’utilisation de la mer pour transporter des produits frais, KPA a augmenté le nombre de points de reefer et a également donné la priorité aux produits frais aux points de numérisation de différentes installations portuaires afin de garantir un délai d’exécution rapide des camions.
Cette embellie devrait donc stimuler le trafic global qui ces dernières années a chuté de peu passant de 34,4 millions de tonnes à 33,8 millions de tonnes en 2022. Avant la Covid-19, ce volume avait dépassé la barre des 35 millions de tonnes. Notons que, selon Vantage Market Research, le marché mondial de la logistique de la chaîne du froid était estimé à 182,5 milliards de dollars en 2022 et devrait atteindre 343,75 milliards de dollars d’ici 2027, avec une croissance composée de 13,5 pour cent.
