Les choses bougent donc en faveur de la reconstruction de la reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua. Au même moment où les propositions d’attribution des marchés des travaux étaient prévues être présentées à la Commission de passation de marchés compétente, la Banque Africaine de Développement (BAD) et l’Etat du Cameroun, ont signé ce 19 mars 2025, des accords de prêt pour la mise à disposition d’environ 359 millions de dollars US (216 milliards Fcfa). Des accords signés, côté camerounais par le ministre de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du Territoire, Alamine Ousmane Mey, en présence du ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi.
Le projet porte sur la reconstruction d’un linéaire d’environ 249 km et, est subdivisé en deux lots. Le lot 1, Ngaoundéré – Garoua, section Ngaoundéré – pont sur Mayo Salah, soit un linéaire d’environ 128.9 km qui traverse les arrondissements de Ngaoundéré 2ème, Ngaoundéré 3ème, Mbé dans le département de la Vina, région de l’Adamaoua, et Tcholiré (jusqu’au pont sur le Mayo Salah), dans le département du Mayo Rey, région du Nord. Outre la reconstruction du linéaire Ngaoundéré-Garoua, il est prévu l’aménagement d’infrastructures socio-économiques, la réhabilitation des routes de désenclavement des bassins agricoles, des appuis au secteur privé et des aménagements au bénéfice de l’Université de Ngaoundéré, entre autres.
Les composantes du projet
La première composante du projet est intitulée « Infrastructures résilientes ». Elle prend en compte la reconstruction de la section Ngaoundéré-pont Sala (128,9 km), y compris la construction de trois échangeurs (aux PK 1+187, PK 13+348 et PK 67+117) ; la station de pesage à Manwi ; la mise en œuvre du PGES, ainsi que les activités de reboisement le long de la route. Mais également, la reconstruction de la section pont Sala-pont sur la Bénoué (111,95 km), y compris la construction d’un poste de péage dans le village Ouro-Donka, pour ce qui est des travaux routiers.
Quant à la seconde composante du projet, elle est liée au renforcement des performances opérationnelles des acteurs du sous-secteur routier, avec en prime, l’élaboration d’un catalogue de dimensionnement des structures de chaussées résilientes face aux effets du changement climatique au Cameroun ; l’évaluation technique institutionnelle du modèle financier du LABOGENIE, ainsi que du cadre règlementaire d’exercice des missions géotechniques au Cameroun. Il est aussi prévu un audit technique, organisationnel et patrimoine du MATGENIE ; l’acquisition pour le compte du ministère des Transports, des radars embarqués pour le contrôle de la vitesse ; la mise en place d’un système d’information géographique sur la sécurité routière. Et enfin, la formation des populations riveraines aux gestes de premiers secours ;; la construction et l’équipement de deux stations météorologiques à Gamba et à l’entrée de la ville de Garoua, et l’appui à l’émergence d’un secteur privé compétitif entre autres.
Pour sa part, la troisième composante du projet concerne la gestion du projet et la mise en œuvre du plan d’action à la réinstallation des riverains, prenant en compte les indemnisations.
