Les résultats enregistrés en 2024 constituent la base de référence de l’exercice 2025. Selon les données officielles du Port Autonome d’Abidjan, le trafic global de marchandises a atteint plus de 40,1 millions de tonnes, contre 34,7 millions en 2023, soit une progression annuelle de 15,6 %. En 2025, cette dynamique se maintient, portée par la reprise des échanges régionaux, la montée en puissance des infrastructures modernisées et une meilleure fluidité des opérations portuaires. Le PAA confirme ainsi son rôle de principal point d’entrée et de sortie des marchandises en Côte d’Ivoire.
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Le trafic conteneurisé reste le principal levier de performance du port. En 2024, 1,64 million d’EVP (équivalents vingt pieds) ont été traités, soit une hausse de près de 33 % sur un an. Cette progression s’explique en grande partie par la mise en service du second terminal à conteneurs (TC2), opérationnel depuis fin 2022. Doté d’une capacité nominale de 1,5 million d’EVP par an et d’un tirant d’eau de 16 mètres, ce terminal permet au PAA d’accueillir des navires de grande capacité et de renforcer son attractivité face aux autres ports de la sous-région.
Une décennie d’investissements structurants
La performance actuelle du port repose sur un vaste cycle d’investissements engagé depuis 2013. Sur la période 2013-2024, environ 1 100 milliards FCFA ont été mobilisés pour transformer en profondeur l’outil portuaire. Ces investissements ont permis l’élargissement et l’approfondissement du canal de Vridi, améliorant l’accessibilité maritime ; la construction et l’exploitation du TC2 ; le développement de terminaux spécialisés, notamment céréalier et roulier ; la modernisation des équipements, des quais et des systèmes de gestion portuaire. Cette stratégie a permis au PAA de gagner en productivité, de réduire les délais de traitement et de renforcer sa compétitivité régionale.
2025-2026 : cap sur la logistique intérieure
À partir de 2025, le Port Autonome d’Abidjan amorce une nouvelle phase stratégique centrée sur l’extension de la chaîne logistique au-delà de la zone portuaire. Des projets de hubs logistiques intérieurs, notamment à Bouaké et dans le nord du pays, sont prévus afin de mieux connecter le port aux corridors régionaux. Ces projets, portés par des partenaires logistiques et estimés à plus de 60 millions d’euros sur plusieurs années, visent à désengorger la plateforme portuaire d’Abidjan ; réduire les coûts et délais de transit ; renforcer les échanges avec les pays enclavés de la sous-région. Dans ce contexte, le trafic conteneurisé pourrait atteindre environ 1,8 million d’EVP à l’horizon 2025-2026, sous réserve de la mise en œuvre effective de ces infrastructures et de la stabilité du commerce régional.
Les priorités affichées pour 2026
Pour 2026, les orientations stratégiques du PAA reposent sur trois axes majeurs dont la poursuite des travaux de dragage et d’entretien, afin de sécuriser durablement l’accès nautique ; l’aménagement de nouvelles zones industrielles et logistiques, pour accompagner la demande des opérateurs et l’intégration des exigences environnementales et urbaines dans le cadre de la coopération ville-port et de l’Agenda 2030. L’objectif est de concilier performance économique, durabilité environnementale et intégration urbaine.
Avec un chiffre d’affaires estimé à environ 153 milliards FCFA en 2024, contre 51 milliards FCFA une dizaine d’années plus tôt, le Port Autonome d’Abidjan s’impose comme un pilier stratégique de l’économie ivoirienne. Il concentre une part significative des échanges extérieurs du pays et joue un rôle clé dans la mobilisation des recettes publiques. En 2025, le Port Autonome d’Abidjan consolide les acquis d’une décennie d’investissements massifs, avec un trafic stabilisé au-delà de 40 millions de tonnes et des capacités conteneurisées renforcées. Les perspectives pour 2026 confirment une trajectoire orientée vers un modèle de hub logistique intégré, au service de la croissance économique de la Côte d’Ivoire et du commerce régional.
